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龍圖騰網恭喜中國航空工業(yè)集團公司金城南京機電液壓工程研究中心申請的專利一種航空機電系統(tǒng)幾何與控制參數并行優(yōu)化方法和裝置獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119397860B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-03-25發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202411924458.6，技術領域涉及：G06F30/23；該發(fā)明授權一種航空機電系統(tǒng)幾何與控制參數并行優(yōu)化方法和裝置是由杜翔宇;姚葉明;汪洋冰;周禹男;劉熠;王晨陽設計研發(fā)完成，并于2024-12-25向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種航空機電系統(tǒng)幾何與控制參數并行優(yōu)化方法和裝置在說明書摘要公布了：本申請?zhí)峁┮环N航空機電系統(tǒng)幾何與控制參數并行優(yōu)化方法和裝置，屬于航空航天領域。本申請?zhí)峁┑姆椒òǎ簶嫿ê娇諜C電系統(tǒng)的第一初始模型；構建葉輪機械部件的幾何參數?氣動仿真模型；融合所述第一初始模型和所述幾何參數?氣動仿真模型，得到第一融合模型；根據所述第一融合模型生成訓練樣本，所述訓練樣本中輸入樣本為幾何參數，輸出樣本為三維特性矩陣；基于所述訓練樣本訓練神經網絡模型；融合訓練后的神經網絡模型和所述第一初始模型，得到并行優(yōu)化模型；基于所述并行優(yōu)化模型同時生成所述航空機電系統(tǒng)的幾何與控制參數。本申請?zhí)峁┑暮娇諜C電系統(tǒng)幾何與控制參數并行優(yōu)化方法和裝置，可實現(xiàn)航空機電系統(tǒng)幾何與控制參數的并行優(yōu)化。

本發(fā)明授權一種航空機電系統(tǒng)幾何與控制參數并行優(yōu)化方法和裝置在權利要求書中公布了：1.一種航空機電系統(tǒng)幾何與控制參數并行優(yōu)化方法，其特征在于，所述方法包括：構建航空機電系統(tǒng)的第一初始模型；構建葉輪機械部件的幾何參數-氣動仿真模型；融合所述第一初始模型和所述幾何參數-氣動仿真模型，得到第一融合模型，其中，根據所述幾何參數-氣動仿真模型計算三維特性矩陣，所述三維特性矩陣中包括幾何參數變化量，基于所述三維特性矩陣替換所述第一初始模型中的原始三維特性矩陣，所述原始三維特性矩陣中無幾何參數變化量；根據所述第一融合模型生成訓練樣本，所述訓練樣本中輸入樣本為幾何參數，輸出樣本為三維特性矩陣；基于所述訓練樣本訓練神經網絡模型；融合訓練后的神經網絡模型和所述第一初始模型，得到并行優(yōu)化模型；基于所述并行優(yōu)化模型同時生成所述航空機電系統(tǒng)的幾何與控制參數；所述融合訓練后的神經網絡模型和所述第一初始模型，得到并行優(yōu)化模型，包括：基于所述訓練后的神經網絡模型輸出三維特性矩陣；將所述三維特性矩陣替換所述第一初始模型中的原始三維特性矩陣，得到并行優(yōu)化模型；所述并行優(yōu)化模型的輸入為幾何參數變化量、動力裝置轉速、壓氣機前壓力和飛行狀態(tài)輸入信息，輸出為發(fā)動機引氣量、燃油消耗量、動力渦輪排氣溫度和壓氣機穩(wěn)定裕度；所述構建航空機電系統(tǒng)的第一初始模型，包括：確定航空機電系統(tǒng)包含的裝置、所述系統(tǒng)的功能以及所述系統(tǒng)的控制參數；所述控制參數包括動力裝置轉速和壓氣機前壓力；根據熱力學原理和綜合機電系統(tǒng)運行狀態(tài)相關參數建立所述第一初始模型；所述航空機電系統(tǒng)運行狀態(tài)相關參數包括飛行狀態(tài)輸入信息、發(fā)動機引氣量、燃油消耗量、動力渦輪排氣溫度和壓氣機穩(wěn)定裕度；所述根據所述幾何參數-氣動仿真模型計算三維特性矩陣，包括：確定航空機電系統(tǒng)中需計算三維特性矩陣的部件；所述部件包括冷卻渦輪和動力渦輪；基于確定的部件進行氣動設計、三維氣動仿真、三維強度仿真和后處理；基于仿真結果獲取冷卻渦輪、動力渦輪部件的三維特性矩陣；所述三維特性矩陣包括流量—膨脹比—轉速特性矩陣、效率—膨脹比—轉速特性矩陣。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯(lián)系本專利的申請人或專利權人中國航空工業(yè)集團公司金城南京機電液壓工程研究中心，其通訊地址為：211106 江蘇省南京市江寧經濟技術開發(fā)區(qū)水閣路33號；或者聯(lián)系龍圖騰網官方客服，聯(lián)系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。