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信號裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)
  • 本發(fā)明公開了一種基于圖分區(qū)技術(shù)的高速公路最短路徑擬合方法，包括：構(gòu)建高速公路路網(wǎng)模型；選取關(guān)鍵性樞紐節(jié)點(diǎn)；采用圖分區(qū)技術(shù)對高速公路路網(wǎng)模型進(jìn)行區(qū)域初步劃分；根據(jù)確定后的邊界樞紐節(jié)點(diǎn)重新進(jìn)行區(qū)域劃分；計(jì)算每個分區(qū)內(nèi)任意兩個樞紐節(jié)點(diǎn)間的最短路徑...
  • 本公開的實(shí)施例提供一種固定翼無人機(jī)降落時間預(yù)測計(jì)算方法、系統(tǒng)、設(shè)備和介質(zhì)。方法包括：獲取無人機(jī)的回收航路點(diǎn)坐標(biāo)和型號數(shù)據(jù)；根據(jù)所述回收航路點(diǎn)坐標(biāo)劃分無人機(jī)的降落航段，包括進(jìn)場段、進(jìn)近段和駛出段；根據(jù)所述型號數(shù)據(jù)分別反向推算各所述降落航段的耗...
  • 一種無人機(jī)飛行安全預(yù)警方法，屬于無人機(jī)飛行安全技術(shù)領(lǐng)域。為提高無人機(jī)飛行的安全性能，本發(fā)明包括采集無人機(jī)運(yùn)行過程中的周邊物體信息數(shù)據(jù)、環(huán)境因素?cái)?shù)據(jù)、無人機(jī)信息數(shù)據(jù)；進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，將標(biāo)準(zhǔn)化處理后的數(shù)據(jù)分為3組因素?cái)?shù)據(jù)集；構(gòu)建無人機(jī)飛行最小安...
  • 一種通過使用全景監(jiān)視器(SVM)輔助車輛在人行橫道和交叉路口停車的方法和設(shè)備。具體地，該方法包括：使用SVM獲得車輛的前方俯視圖像，在前方俯視圖像中執(zhí)行停車線檢測，和響應(yīng)于沒有檢測到停車線，在前方俯視圖像中執(zhí)行人行橫道檢測。該方法還包括：響...
  • 本發(fā)明提供了高速公路車輛編隊(duì)控制與合流仿真方法，包括如下步驟：S1，匝道車輛在匝道行駛過程中對消息進(jìn)行廣播；S2，路側(cè)單元將最接近交叉口合流點(diǎn)的匝道車輛的位置與速度信息，與路側(cè)單元的位置坐標(biāo)整合并廣播；S3，在仿真程序環(huán)境中，按照預(yù)定義的車...
  • 本發(fā)明公開道路擁堵事件識別方法、電子設(shè)備、存儲介質(zhì)及計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。方法包括：在識別周期內(nèi)，獲取識別周期之前預(yù)設(shè)時間內(nèi)當(dāng)前路段的當(dāng)前車道的車輛感知數(shù)據(jù)和信號燈數(shù)據(jù)；根據(jù)信號燈數(shù)據(jù)，確定對應(yīng)的擁堵判斷邏輯；采用擁堵判斷邏輯對道路車輛感知數(shù)據(jù)進(jìn)...
  • 本實(shí)用新型公開了一種基于AI的視頻車型識別與動態(tài)稱重融合系統(tǒng)，包括識別檢測裝置和地面動態(tài)稱重傳感器，地面動態(tài)稱重傳感器鋪設(shè)在車道上，識別檢測裝置設(shè)置在車道的一側(cè)，識別檢測裝置內(nèi)部設(shè)置有AI控制裝置，識別檢測裝置上設(shè)置有激光收尾裝置和視頻圖像...
  • 本申請公開了一種停車管理方法，涉及停車管理技術(shù)領(lǐng)域，包括：收集包含停車環(huán)境數(shù)據(jù)，停車環(huán)境數(shù)據(jù)包含停車場地圖和車位狀態(tài)信息；對采集的數(shù)據(jù)集進(jìn)行預(yù)處理；根據(jù)預(yù)處理后的數(shù)據(jù)集，采用強(qiáng)化學(xué)習(xí)方法建立停車環(huán)境模型；根據(jù)停車環(huán)境模型獲取最優(yōu)停車路徑。針...
  • 本申請涉及一種交通管制系統(tǒng)、方法、裝置、設(shè)備及可讀存儲介質(zhì)。其中，系統(tǒng)包括：用于控制交通燈的交通信號機(jī)，還包括多個阻隔裝置，用于按照交通信號機(jī)的交通控制信號動作至允許車輛通行位置，或阻止車輛通行位置；圖像識別裝置，用于沿斑馬線拍攝行人移動信...
  • 本實(shí)用新型公開了一種地埋式停車泊位車輛磁傳感檢測裝置，具體涉及磁傳感器技術(shù)領(lǐng)域，包括磁傳感檢測器殼體，磁傳感檢測器殼體的頂部固定連接有保護(hù)管，保護(hù)管的頂部固定連接有固定環(huán)，保護(hù)管的外壁安裝有安裝板，密封蓋的底端固定連接有安裝環(huán)，二號調(diào)節(jié)槽的...
  • 本申請公開了一種基于大數(shù)據(jù)的無人停車場管理系統(tǒng)及方法，包括：進(jìn)出管理單元用于記錄進(jìn)出停車場車輛的信息，車輛的信息包括車牌信息；分配單元用于基于每個停車位的唯一編號，為進(jìn)入停車場的車輛分配停車位，以確定車輛的停車位編號，并將所述停車位編號與車...
  • 本公開提供了基于雙層架構(gòu)的多交通子區(qū)分布式協(xié)同優(yōu)化方法及系統(tǒng)，涉及交通控制及自動控制技術(shù)領(lǐng)域，包括：利用路網(wǎng)模型構(gòu)建有權(quán)有向圖，將有權(quán)有向圖劃分為若干個交通子區(qū)；基于各個交通子區(qū)的宏觀基本圖，構(gòu)建上層的多子區(qū)協(xié)同優(yōu)化模型，得到協(xié)同控制下各個...
  • 本發(fā)明涉及路網(wǎng)信號燈控制領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)據(jù)驅(qū)動的網(wǎng)聯(lián)交通信號多智能體自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制方法。該方法通過交通信號機(jī)多智能體系統(tǒng)，網(wǎng)聯(lián)進(jìn)行排隊(duì)長度、綠燈時間的數(shù)據(jù)交互，提供實(shí)時在線的交通數(shù)據(jù)。該方法將汽車排隊(duì)長度作為參數(shù)輸入，綠燈時間作為參數(shù)輸...
  • 本申請?zhí)峁┑目諅?cè)運(yùn)行管理方法、系統(tǒng)、存儲介質(zhì)及電子設(shè)備，涉及空側(cè)運(yùn)行管理技術(shù)領(lǐng)域。在本申請中，首先，可以得到多個運(yùn)動對象對應(yīng)的多個運(yùn)動定位軌跡數(shù)據(jù)；其次，可以得到多個圖像采集設(shè)備對應(yīng)的多個區(qū)域圖像數(shù)據(jù)；然后，可以基于多個運(yùn)動定位軌跡數(shù)據(jù)和多...
  • 本發(fā)明提供一種氣象災(zāi)害特定人群預(yù)警方法、裝置、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品，所述方法包括：獲取待處理區(qū)域的區(qū)域氣象數(shù)據(jù)和通信設(shè)備信息；在基于所述區(qū)域氣象數(shù)據(jù)生成氣象災(zāi)害信息的情況下，基于所述通信設(shè)備信息，確定所述待處理區(qū)域的預(yù)警方式；基于所述氣象災(zāi)害...
  • 本申請涉及聚氨酯材料的技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種耐水解、抗撕裂的聚氨酯密封材料及其制備方法，聚氨酯密封材料包括聚四氫呋喃醚二元醇、環(huán)氧化端羥基丁二烯、羥基改性硅油、鄰苯二甲酸二甲氧基乙酯、改性氧化石墨烯、抗氧劑、擴(kuò)鏈劑、2,4?甲苯二異氰酸酯和有機(jī)...
  • 本發(fā)明提供一種氣象災(zāi)害特定區(qū)域預(yù)警方法、裝置、存儲介質(zhì)及程序產(chǎn)品，所述方法包括：確定待處理區(qū)域的區(qū)域類型和區(qū)域氣象數(shù)據(jù)；基于所述區(qū)域氣象數(shù)據(jù)確定氣象災(zāi)害信息；在所述區(qū)域類型為密集型區(qū)域的情況下，確定所述待處理區(qū)域內(nèi)的第一精度區(qū)域柵格；向所述...
  • 本發(fā)明公開了一種船舶輔助檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：可移動的信號采集裝置、路由器和終端設(shè)備，所述可移動的信號采集裝置與所述路由器無線連接，所述路由器與所述終端設(shè)備通信連接；所述可移動的信號采集裝置，用于采集原始機(jī)艙監(jiān)測報警系統(tǒng)未覆蓋區(qū)域的檢測信息...
  • 本發(fā)明公開了一種環(huán)狀聚半縮醛酯及其合成方法，環(huán)狀聚半縮醛酯的結(jié)構(gòu)通式如下，式中，n選自10～10000；合成方法包括：將單體、催化劑混合，在未加入引發(fā)劑下進(jìn)行溶液聚合；單體選自1,3?二氧六環(huán)?4?酮，催化劑的結(jié)構(gòu)通式為MLx
  • 本發(fā)明涉及圖像處理技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，本發(fā)明涉及一種用于路口車輛的異常行駛預(yù)警方法，該方法包括，采集每輛車在每幀路口監(jiān)控圖像中的位置坐標(biāo)，進(jìn)而得到每個車輛的間斷幀圖像，獲取每個車輛在其第一間斷幀圖像處的方向角以及速度，進(jìn)而對每個車輛在其第一...
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