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信號(hào)裝置的制造及其應(yīng)用技術(shù)
  • 本發(fā)明公開了一種車路協(xié)同環(huán)境下錯(cuò)位交叉口的信號(hào)周期動(dòng)態(tài)調(diào)控方法,包括:1、采集錯(cuò)位交叉口第t個(gè)時(shí)間間隔下各車道不同類型車輛的信息;2、利用信號(hào)周期優(yōu)化模型確定最佳信號(hào)周期;3、根據(jù)道路條件確定錯(cuò)位交叉口管控方法;4、利用最優(yōu)信號(hào)配時(shí)方案模型...
  • 本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種停車的調(diào)度方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備及其存儲(chǔ)介質(zhì),其中,停車的調(diào)度方法應(yīng)用于用戶所在區(qū)域的當(dāng)前邊緣云,包括:響應(yīng)用戶終端發(fā)送的停車請(qǐng)求,基于獲取的車輛的尺寸信息確定所述當(dāng)前邊緣云所覆蓋區(qū)域是否存在有效空車位;在所述當(dāng)前邊緣云...
  • 公開了一種用于無(wú)人駕駛交通工具授權(quán)以在蜂窩網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行的機(jī)制。描述了用于無(wú)線通信的方法、系統(tǒng)和設(shè)備。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可從與空中交通工具耦合的無(wú)線設(shè)備接收消息。該消息可包括網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識(shí)符、空中標(biāo)識(shí)符、以及關(guān)于該空中交通工具的操作信息。該無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可向空中功能...
  • 本發(fā)明公開了一種客運(yùn)路線智能化管理系統(tǒng),涉及一種客運(yùn)路線智能化管理系統(tǒng),包括車輛監(jiān)控模塊、乘客信息模塊、路況監(jiān)控模塊和供需匹配模塊、路況分析模塊、動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)模塊,所述車輛監(jiān)控模塊實(shí)時(shí)采集車輛位置信息、剩余座位數(shù)、能耗數(shù)據(jù)、客運(yùn)類型,客運(yùn)類型包...
  • 本發(fā)明公開了一種自適應(yīng)預(yù)警方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)和程序產(chǎn)品。具體方案包括:在預(yù)警系統(tǒng)指示待預(yù)警車輛進(jìn)入激活狀態(tài)的情況下,監(jiān)測(cè)待預(yù)警車輛與預(yù)警區(qū)域中的碰撞目標(biāo);獲取目標(biāo)信息,以及待預(yù)警車輛所行駛道路的道路信息與環(huán)境信息;根據(jù)目標(biāo)信息、...
  • 本發(fā)明涉及一種基于無(wú)人機(jī)的車輛違停管控方法及系統(tǒng)。其中,方法包括以下步驟:獲取目標(biāo)管控路段的道路信息;基于所述道路信息編排無(wú)人機(jī)的飛行計(jì)劃;獲取無(wú)人機(jī)依所述飛行計(jì)劃巡航時(shí)采集的圖像信息;根據(jù)所述圖像信息分析所述目標(biāo)管控路段的地面車輛是否發(fā)生...
  • 本發(fā)明提出一種利用錯(cuò)配超分子作用提高循環(huán)利用性并增強(qiáng)增韌的熱固性彈性體及其制備與應(yīng)用。本發(fā)明熱固性彈性體的制備方法包括步驟:制備預(yù)聚體;加入混合擴(kuò)鏈劑進(jìn)行擴(kuò)鏈反應(yīng);最后經(jīng)固化交聯(lián)反應(yīng)得到熱固性彈性體;所述混合擴(kuò)鏈劑為4,4’?二氨基二苯基甲...
  • 本申請(qǐng)涉及交通信號(hào)技術(shù)領(lǐng)域,提供一種交通信號(hào)控制方法、裝置、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及計(jì)算機(jī)產(chǎn)品,方法包括:確定待控制交通燈的各相位中各方向的集結(jié)波流率與消散波流率;將待控制交通燈的預(yù)設(shè)配時(shí)信息,以及待控制交通燈的各相位中各方向的集結(jié)波流率與消散...
  • 本申請(qǐng)涉及一種尋車方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì),其中,尋車方法包括:獲取車輛在停車場(chǎng)內(nèi)行駛時(shí)的車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)和車外實(shí)景媒體數(shù)據(jù);將車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)和車外實(shí)景媒體數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)間上的對(duì)齊;根據(jù)對(duì)齊后的車輛行駛軌跡數(shù)據(jù)與車外實(shí)景媒體數(shù)據(jù),生成第一實(shí)...
  • 本發(fā)明實(shí)施例提供了一種基于主從無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)的通信系統(tǒng),涉及無(wú)人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體方案如下:基于主從無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)的通信系統(tǒng)包括:服務(wù)端、主無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)和一個(gè)或多個(gè)從無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù);服務(wù)端,用于向主無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)發(fā)送攜帶目標(biāo)無(wú)人機(jī)機(jī)庫(kù)的標(biāo)識(shí)信息的第一消息指令,...
  • 本申請(qǐng)公開了一種聚醚型聚氨酯發(fā)泡彈性體,涉及發(fā)泡材料技術(shù)領(lǐng)域。本申請(qǐng)使用4,4?二異氰酸酯二環(huán)己基甲烷和聚四氫呋喃反應(yīng)得到預(yù)聚物,再通過(guò)具有含氧雜環(huán)的擴(kuò)鏈劑和預(yù)聚物中的異氰酸酯基團(tuán)反應(yīng),引入含氧雜環(huán),從而增加材料分子鏈的長(zhǎng)度和交聯(lián)密度,使材...
  • 本公開涉及人工智能技術(shù)領(lǐng)域,尤其是提供一種基于軌跡重構(gòu)的車輛沖突檢測(cè)方法、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。該方法通過(guò)識(shí)別軌跡信息中的異常加速度,并對(duì)異常加速度進(jìn)行插值處理補(bǔ)全,可以減小原始觀測(cè)數(shù)據(jù)中存在的誤差,從而緩解直接采用原始觀測(cè)到的軌跡信息進(jìn)行沖突...
  • 本發(fā)明提出了一種基于OSM的立交橋識(shí)別和可導(dǎo)航性構(gòu)建方法及系統(tǒng)。本發(fā)明輸入城市區(qū)域道路節(jié)點(diǎn)信息及軌跡信息,通過(guò)DBSCAN聚類算法得到多組道路節(jié)點(diǎn)集合,在每組道路節(jié)點(diǎn)集合中構(gòu)建每個(gè)立交橋矩形區(qū)域;篩選同一時(shí)間范圍內(nèi)每個(gè)軌跡點(diǎn)所屬區(qū)域并構(gòu)建每...
  • 本發(fā)明公開了一種離散時(shí)間系統(tǒng)下的道路擁塞程度識(shí)別方法及預(yù)警系統(tǒng),所述方法包括根據(jù)不同時(shí)間段的車流量特性對(duì)任意時(shí)段進(jìn)行二維時(shí)間向量劃分;計(jì)算得到不同二維時(shí)間向量下的預(yù)測(cè)車輛到達(dá)率和預(yù)測(cè)車輛滯留概率分布律;設(shè)計(jì)量化標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測(cè)不同時(shí)間向量下的道路擁...
  • 本發(fā)明涉及停車場(chǎng)管理技術(shù)領(lǐng)域,且公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的停車場(chǎng)管理方法及系統(tǒng)。方法包括通過(guò)安裝在車位及停車場(chǎng)內(nèi)部的傳感器采集所有車位圖像,將采集到的圖像,使用yolo目標(biāo)檢測(cè)算法,對(duì)車位上的車輛進(jìn)行分析,識(shí)別有效車輛;根據(jù)車輛信息,分析統(tǒng)計(jì)停...
  • 本發(fā)明公開了一種基于斷面流量變化的高速公路區(qū)域化調(diào)度方法及系統(tǒng),首先采集路網(wǎng)的實(shí)時(shí)擁堵路段信息并根據(jù)實(shí)時(shí)擁堵路段信息獲取擁堵路段擁堵長(zhǎng)度變化趨勢(shì)及擁堵長(zhǎng)度同比情況,接著根據(jù)實(shí)時(shí)擁堵路段信息獲取擁堵路段斷面流量變化趨勢(shì)及斷面流量同比情況,再基...
  • 本發(fā)明公開了一種防霉聚氨酯組合物及其制備方法和用途。所述組合物包含至少一種聚醚基聚氨酯預(yù)聚體、至少一種增塑劑、至少一種選自不含活性H的有機(jī)防霉劑的防霉劑和至少一種無(wú)機(jī)填料,其中聚醚基聚氨酯預(yù)聚體是至少一種聚醚多元醇與至少一種芳族多異氰酸酯的...
  • 一種鐵路邊坡實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置,涉及邊坡監(jiān)測(cè)技術(shù)領(lǐng)域,解決現(xiàn)有鐵路邊坡實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備成本高、處理慢、易受地形和天氣的影響的問題;包括太陽(yáng)能供電模塊1、報(bào)警?通訊模塊2、連接管3、連接線4、監(jiān)測(cè)樁5、用戶終端6,監(jiān)測(cè)樁與報(bào)警?通訊模塊的相對(duì)位移即可完...
  • 本發(fā)明公開了Zn?Co雙金屬氰化物催化劑制備方法和催化劑及其應(yīng)用,首先通過(guò)鈷氰酸和2?乙基己酸鋅在甲醇溶劑中制備了Zn?Co雙金屬氰化物催化劑,利用Zn?Co雙金屬氰化物催化劑,催化環(huán)硅氧烷單體進(jìn)行本體開環(huán)聚合反應(yīng),反應(yīng)結(jié)束后加入二氯甲烷溶...
  • 本發(fā)明公開了一種長(zhǎng)者防丟監(jiān)管方法及系統(tǒng),涉及智能養(yǎng)老的技術(shù)領(lǐng)域,其包括:定位模組、遠(yuǎn)端后臺(tái);其中,所述定位模組包括封裝殼體以及集成于封裝殼體的控制器、定位芯片、通信模塊和壓力開關(guān),所述定位模組用于安裝在鞋底中,所述壓力開關(guān)的感應(yīng)側(cè)面向用戶的...
技術(shù)分類
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