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最新專利技術(shù)
  • 本發(fā)明屬于路徑規(guī)劃技術(shù)領(lǐng)域，公開一種基于路側(cè)協(xié)同的路徑規(guī)劃方法及系統(tǒng)，該路徑規(guī)劃方法包括：對規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的設(shè)備位置進(jìn)行編碼，根據(jù)編碼結(jié)果記錄設(shè)備對應(yīng)的路徑信息，并基于路徑信息與實時更新機(jī)制生成路徑信息矩陣；將路徑信息矩陣連接至數(shù)據(jù)廣播生成實時...
  • 本發(fā)明公開了一種平臺式水下航行器用測試系統(tǒng)，屬于水下探測裝備技術(shù)領(lǐng)域，其特征在于：包括基板、主控模塊、穩(wěn)壓電源、通訊模塊、姿態(tài)調(diào)節(jié)單元、浮力單元、油箱、水下探測單元、動力單元和顯示模塊；所述基板形成平臺，所述主控模塊、穩(wěn)壓電源、通訊模塊、姿...
  • 本發(fā)明公開了一種原位水質(zhì)分析儀及水質(zhì)分析方法，包括流路切換控制組件、反饋組件、介質(zhì)輸送動力組件、出流組件、檢測組件、回流組件、排污組件和控制器，排污組件用于連通回流組件以排出或者收集介質(zhì)，控制器分別與流路切換控制組件、反饋組件、介質(zhì)輸送動力...
  • 本發(fā)明提供一種高性能PE膜性能測試方法，涉及PE膜測試技術(shù)領(lǐng)域。該高性能PE膜性能測試方法，包括以下步驟：S1、取一片長寬各為1m的PE膜，四邊用可移動夾具夾緊后水平平鋪開；S2、PE膜在下方安裝可移動的點狀光源，點狀光源產(chǎn)生的光線朝向PE...
  • 本發(fā)明屬于環(huán)境生態(tài)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于監(jiān)測船的水環(huán)境監(jiān)測方法、裝置、電子設(shè)備和存儲介質(zhì)。本發(fā)明通過獲取目標(biāo)水域待檢測樣品；基于待檢測樣品和檢測試劑獲取待檢測樣品反應(yīng)后的顏色，基于待檢測樣品反應(yīng)后的顏色和攝像頭得到光譜照片；基于光譜照片...
  • 本發(fā)明公開了一種多功能催化表征裝置及其應(yīng)用，包括第一六通閥和第二六通閥，第一六通閥的六個通口分別編號為通口一～通口六，通口一與載氣氣源連接，通口三和通口六分別與定量環(huán)連接，第二六通閥的六個通口分別編號為通口七～通口十二，通口七與通口二連接，...
  • 本發(fā)明提出一種面粉筋度檢測裝置，包括殼體、檢測體、可拆攪拌機(jī)構(gòu)、洗滌檢定機(jī)構(gòu)、稱量機(jī)構(gòu)和輔助機(jī)構(gòu)，其中，殼體的樞轉(zhuǎn)設(shè)置有蓋板；檢測體設(shè)置在殼體內(nèi)，檢測體包括檢測筒、第一濾網(wǎng)、支板、多個填補桿和調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；可拆攪拌機(jī)構(gòu)設(shè)置在檢測筒內(nèi)，且位于第一...
  • 本發(fā)明公開了一種全并聯(lián)AT供電牽引網(wǎng)的行波故障定位方法及系統(tǒng)，屬于鐵路牽引供電系統(tǒng)繼電保護(hù)領(lǐng)域。具體包括：全并聯(lián)AT供電牽引網(wǎng)發(fā)生故障后，首先，分析AT所故障初始電流行波的特征，利用其幅值確定故障線；然后，利用AT所故障線故障初始電流行波和...
  • 本申請屬于元器件可靠性領(lǐng)域，具體公開了一種SiC MOSFET功率循環(huán)特征參數(shù)在線提取方法和系統(tǒng)。通過本申請，實時獲取器件的特征參數(shù)信息，包括，導(dǎo)通壓降、漏極電流、米勒平臺電壓、器件溫度，同時通過提取的米勒平臺電壓和漏極電流計算出閾值電壓，...
  • 本發(fā)明涉及一種基于改進(jìn)變分模態(tài)分解與主成分分析的鋰電池內(nèi)短路故障診斷方法，包括以下步驟：滑動窗口采集電壓數(shù)據(jù)；連續(xù)變分模態(tài)分解提取趨勢分量；趨勢分量標(biāo)準(zhǔn)化處理，計算協(xié)方差矩陣；計算特征量與特征向量，計算平方預(yù)測誤差統(tǒng)計量控制限與平方預(yù)測誤差...
  • 本發(fā)明涉及端子線束導(dǎo)通測試領(lǐng)域，具體是涉及一種端子線束導(dǎo)通測試設(shè)備，包括底座和支架；在支架的上部沿支架的長度方向開設(shè)有支撐槽，支撐槽的一端呈開口狀，在支撐槽上沿支撐槽的延伸方向均勻排布有多個端子線束，端子線束將支撐槽貫穿，在支撐槽的下部沿豎...
  • 本發(fā)明公開了一種高空作業(yè)人員安全檢測系統(tǒng)，屬于高空作業(yè)安全檢測技術(shù)領(lǐng)域，該安全檢測系統(tǒng)通過射頻測距定位以及視覺定位相結(jié)合的方法來判斷高空作業(yè)人員與高空作業(yè)安全帶是否處于同一位置，進(jìn)而判斷高空作業(yè)人員是否裝備高空作業(yè)安全帶，相較于單純的視覺定...
  • 本發(fā)明實施例涉及航空電力系統(tǒng)仿真測試領(lǐng)域，公開了一種電力系統(tǒng)的功率硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)及方法。本發(fā)明中系統(tǒng)包括：上位機(jī)子系統(tǒng)，用于搭建電力系統(tǒng)仿真模型和接口模型，下發(fā)仿真測試代碼至實時仿真子系統(tǒng)，控制功率放大子系統(tǒng)，并基于仿真測試過程中功率硬件...
  • 本發(fā)明涉及一種軌道交通車站數(shù)字化監(jiān)控運行系統(tǒng)，包括：車站層，包括車站物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、車站數(shù)字化運行平臺和車站數(shù)字化應(yīng)用軟件，車站物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)以多功能控制器和物聯(lián)環(huán)網(wǎng)節(jié)點為核心構(gòu)建車站設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)車站現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集和設(shè)備控制，車站數(shù)字化運行平臺以車...
  • 本發(fā)明提供了一種熱誤差模型的構(gòu)建方法、存儲介質(zhì)和計算機(jī)設(shè)備，熱誤差模型的構(gòu)建方法，包括：獲取數(shù)控機(jī)床中主軸系統(tǒng)以不同轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)時的工作參數(shù)，工作參數(shù)包括主軸系統(tǒng)的溫度場數(shù)據(jù)和主軸系統(tǒng)的熱形變數(shù)據(jù)；根據(jù)主軸系統(tǒng)的溫度場數(shù)據(jù)和主軸系統(tǒng)的熱形變數(shù)據(jù)...
  • 本發(fā)明公開了一種基于全局?局部均衡鯨魚優(yōu)化算法的無人機(jī)路徑規(guī)劃方法：步驟1，初始化；步驟2，獲得循環(huán)迭代參數(shù)；步驟3，判斷P＜0.5，是則進(jìn)入步驟4，否則進(jìn)入步驟5；步驟4，判斷|A|＜1，是則搜索獵物，否則捕獲獵物，進(jìn)入步驟6；步驟5，判...
  • 本申請屬于數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種圖像處理方法，應(yīng)用于金融科技領(lǐng)域中，包括：基于預(yù)設(shè)的平臺通道接收由原生平臺傳遞的圖像顯示消息；從圖像顯示消息中提取出紋理標(biāo)識；調(diào)用預(yù)先創(chuàng)建的展示部件；將紋理標(biāo)識傳遞至展示部件中的目標(biāo)屬性，得到對應(yīng)的目標(biāo)展...
  • 本申請?zhí)峁┝艘环N車路協(xié)同場景的展示方法、裝置、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。方法包括：根據(jù)路側(cè)設(shè)備發(fā)送的交通地圖數(shù)據(jù)，構(gòu)建道路場景的物理建模；根據(jù)車載設(shè)備發(fā)送的位置數(shù)據(jù)，確定車輛的航向角差值；根據(jù)航向角差值和預(yù)設(shè)的航向角差值閾值，確定車輛的運動狀態(tài)；...
  • 本申請屬于人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種任務(wù)調(diào)度方法，包括獲取多個待調(diào)度的任務(wù)，基于同一任務(wù)優(yōu)先級對應(yīng)的多個任務(wù)構(gòu)建基因位，并基于多個基因位生成任務(wù)調(diào)度方案，其中，基因位包括任務(wù)的起始調(diào)度時間，基于資源消耗和起始調(diào)度時間確定每個任務(wù)的最...
  • 本申請?zhí)峁┝艘环N系統(tǒng)控制方法及裝置、電子設(shè)備、存儲介質(zhì)、程序產(chǎn)品，該方法包括：在業(yè)務(wù)系統(tǒng)執(zhí)行第一任務(wù)的執(zhí)行時段內(nèi)，獲取所述業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運行指標(biāo)的第一指標(biāo)值；確定所述第一指標(biāo)值和已記錄的第二指標(biāo)值之間的差異信息，其中，所述第二指標(biāo)值是所述業(yè)務(wù)系...
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