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龍圖騰網(wǎng)恭喜空中客車運營簡化股份公司;空中客車簡化股份公司申請的專利用于自動檢測飛行器中的泄漏噪聲的系統(tǒng)和方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN109941455B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-25發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：201811442808.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B64F5/60；該發(fā)明授權(quán)用于自動檢測飛行器中的泄漏噪聲的系統(tǒng)和方法是由馬克·洛赫爾恩;史蒂芬·勒布魯設(shè)計研發(fā)完成，并于2018-11-29向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本用于自動檢測飛行器中的泄漏噪聲的系統(tǒng)和方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明提出了一種用于檢測飛行器中的泄漏噪聲的系統(tǒng)和方法，使得可以完全安全地并且在整個艙室加壓范圍內(nèi)執(zhí)行地面測試，從而避免必須采用多個飛行中測試，所述系統(tǒng)包括：至少一個獲取裝置3，其旨在安裝在飛行器11的至少一個感興趣的區(qū)域中，所述獲取裝置3被配置成獲取與所述感興趣的區(qū)域中的當(dāng)前噪聲有關(guān)的數(shù)據(jù)和與飛行器的艙室與外部之間的當(dāng)前壓力梯度有關(guān)的數(shù)據(jù)，以及監(jiān)視裝置5，其被配置成控制所述至少一個獲取裝置對數(shù)據(jù)的獲取并且接收所述獲取數(shù)據(jù)，以檢測所述至少一個感興趣的區(qū)域中的任何泄漏噪聲。

本發(fā)明授權(quán)用于自動檢測飛行器中的泄漏噪聲的系統(tǒng)和方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于檢測飛行器中的泄漏噪聲的系統(tǒng)，包括：至少一個獲取裝置3，旨在被安裝在所述飛行器11的至少一個感興趣的區(qū)域中，所述獲取裝置3被配置成獲取與所述感興趣的區(qū)域中的當(dāng)前噪聲有關(guān)的噪聲獲取數(shù)據(jù)和與所述飛行器的艙室與外部之間的當(dāng)前壓力梯度有關(guān)的壓力梯度數(shù)據(jù)，所述當(dāng)前壓力梯度來自表示飛行的各個階段的多個操作壓力梯度，以及監(jiān)視裝置5，被配置成：控制所述至少一個獲取裝置對所述噪聲獲取數(shù)據(jù)和所述壓力梯度數(shù)據(jù)的獲取；以及接收所述噪聲獲取數(shù)據(jù)和所述壓力梯度數(shù)據(jù)，以通過處理來自每個獲取裝置的噪聲獲取數(shù)據(jù)并且將經(jīng)處理的來自每個獲取裝置的噪聲獲取數(shù)據(jù)與參考噪聲獲取數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，檢測所述至少一個感興趣的區(qū)域中的任何泄漏噪聲，所述參考噪聲獲取數(shù)據(jù)是在相同壓力梯度值和相同位置獲得的，并且所述參考噪聲獲取數(shù)據(jù)為參考頻譜數(shù)據(jù)。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人空中客車運營簡化股份公司;空中客車簡化股份公司，其通訊地址為：法國圖盧茲；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。