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龍圖騰網恭喜北京航空航天大學申請的專利一種用于精準測量渦輪級效率的裝置及方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN111089669B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-15發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202010065744.7，技術領域涉及：G01L3/26；該發明授權一種用于精準測量渦輪級效率的裝置及方法是由馬宏偉;金也佳設計研發完成，并于2020-01-20向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種用于精準測量渦輪級效率的裝置及方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種用于精準測量渦輪級效率的裝置及方法，測量裝置包含頭部、支桿。裝置頭部為圓柱體，在圓柱體表面同一側、開設有多組壓力感受孔和溫度感受孔。每組感受孔由一排三個緊鄰的壓力感受孔、靠近三個壓力感受孔中間測量孔上方或下方的一個溫度感受孔組成，上述每組三個壓力感受孔和一個溫度感受孔組成一個組合測量點。本發明能同時測得渦輪進、出口和級間、沿葉高方向、渦輪機匣附面層、輪轂附面層和主流道的多個位置的氣流的總溫、總壓、靜溫、靜壓、偏轉角、馬赫數、速度、密度。利用上述參數，通過質量加權平均的方法計算獲得渦輪的效率。本發明對被測流場的干擾小、參數測量精度高，渦輪效率測量結果更準確。

本發明授權一種用于精準測量渦輪級效率的裝置及方法在權利要求書中公布了：1.一種用于精準測量渦輪級效率的裝置，其特征在于：測量裝置包括頭部1、支桿2、輪轂附面層壓力感受孔3和輪轂附面層溫度感受孔4、機匣附面層壓力感受孔5和機匣附面層溫度感受孔6、主流道壓力感受孔7和主流道溫度感受孔8、引壓通道9、溫度傳感器線纜10；所述頭部1包括與所述支桿2共軸線的圓柱體11；在頭部1圓柱體11同一側表面沿軸線方向、開設有多排壓力感受孔，每排壓力感受孔包含三個緊鄰但互不相通的壓力感受孔，分別為左孔12、中孔13、右孔14，三個壓力感受孔的中心線位于同一平面內，左孔12中心線和右孔14中心線在該平面關于中孔13中心線對稱分布；在頭部1圓柱體11同一側表面沿軸線方向開設有多排溫度感受孔，每排溫度感受孔包含一個溫度感受孔15，它的中心線與所述壓力感受孔中孔13的中心線平行；壓力感受孔與引壓通道9封裝在頭部1內的一端各自連通；溫度感受孔僅與溫度傳感器16直接連通，溫度傳感器可以選用裸絲熱電偶、鎧裝熱電偶、熱電阻、光纖傳感器等；引壓通道9、溫度傳感器的線纜10，通過支桿2內的管道引出尾部；所述輪轂附面層壓力感受孔3靠近頭部1端面，圓心與頭部1端面距離0.5毫米至5毫米，直徑0.2毫米至1.5毫米，左孔12中心線和右孔14中心線在頭部1圓柱體11表面上的圓周夾角為15°至60°；所述輪轂附面層溫度感受孔4位于輪轂附面層壓力感受孔3中孔13下方，圓心與輪轂附面層壓力感受孔3中孔13圓心距離0.5毫米至2毫米，直徑0.5毫米至2毫米；所述機匣附面層壓力感受孔5靠近頭部1與支桿2交界面，與頭部1與支桿2交界面距離0.5毫米至5毫米，直徑0.2毫米至1.5毫米，左孔12中心線和右孔14中心線在頭部1圓柱體11表面上的圓周夾角為15°至60°；所述機匣附面層溫度感受孔6位于機匣附面層壓力感受孔5中孔13上方，圓心與機匣附面層壓力感受孔3中孔13圓心距離0.5毫米至2毫米，直徑0.5毫米至2毫米；所述主流道壓力感受孔7位于輪轂附面層溫度感受孔4和機匣附面層溫度感受孔6之間，直徑0.2毫米至1.5毫米，左孔12中心線和右孔14中心線在頭部1圓柱體11表面上的圓周夾角為15°至60°；所述主流道溫度感受孔8位于主流道壓力感受孔7中孔13下方，圓心與主流道壓力感受孔7中孔13圓心距離0.5毫米至2毫米，直徑0.5毫米至2毫米；所述頭部1圓柱體11的直徑2毫米至8毫米，長度10毫米至400毫米。

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