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龍圖騰網(wǎng)恭喜堅(jiān)納森(青島)機(jī)械有限公司申請(qǐng)的專利一種離心機(jī)用差速器性能測(cè)試裝置獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN113203564B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-01發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202110620156.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01M13/025；該發(fā)明授權(quán)一種離心機(jī)用差速器性能測(cè)試裝置是由鄒振家;杜恒志;高四虎;王明明;尹賢鵬設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-06-03向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種離心機(jī)用差速器性能測(cè)試裝置在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開一種離心機(jī)用差速器性能測(cè)試裝置，包括底座，所述底座上固設(shè)有差速器固定支架、減速機(jī)支架、扭矩傳感器支架、軸承座支架、電動(dòng)機(jī)支架，所述差速器固定支架上固設(shè)有差速器；電動(dòng)機(jī)，固設(shè)在所述電動(dòng)機(jī)支架上，與差速器連接；傳動(dòng)軸，一端與差速器連接；軸承座，固設(shè)在所述軸承座支架上，所述傳動(dòng)軸穿過軸承座；與所述傳動(dòng)軸的另一端連接的扭矩傳感器，固設(shè)在所述扭矩傳感器支架上；減速機(jī)的輸出軸與所述扭矩傳感器連接；渦流制動(dòng)器，固設(shè)在所述底座上，與所述減速機(jī)連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可檢測(cè)現(xiàn)有差速器的性能和輔助差速器的設(shè)計(jì)，更貼切的模擬實(shí)際工況，測(cè)試差速器在不同扭矩環(huán)境下的使用情況、負(fù)載能力、使用壽命等。

本發(fā)明授權(quán)一種離心機(jī)用差速器性能測(cè)試裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種離心機(jī)用差速器性能測(cè)試裝置，其特征在于，包括：底座（960），所述底座（960）上固設(shè)有差速器固定支架（910）、減速機(jī)支架（950）、扭矩傳感器支架（940）、軸承座支架（930）、電動(dòng)機(jī)支架（920），所述差速器固定支架（910）上固設(shè)有待測(cè)的差速器（100）；用于為差速器（100）的旋轉(zhuǎn)提供動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)（200），固設(shè)在所述電動(dòng)機(jī)支架（920）上，所述電動(dòng)機(jī)（200）的輸出軸與差速器（100）的輸入軸傳動(dòng)連接；傳動(dòng)軸（300），一端與差速器（100）的輸出軸傳動(dòng)連接；軸承座（400），固設(shè)在所述軸承座支架（930）上，所述傳動(dòng)軸（300）穿過軸承座（400）；與所述傳動(dòng)軸（300）的另一端連接的扭矩傳感器（600），固設(shè)在所述扭矩傳感器支架（940）上；減速機(jī)（700），固設(shè)安裝在減速機(jī)支架（950）上，所述減速機(jī)（700）的輸出軸與所述扭矩傳感器（600）連接；渦流制動(dòng)器（800），固設(shè)在所述底座（960）上，所述渦流制動(dòng)器（800）的制動(dòng)軸與所述減速機(jī)（700）的輸入軸傳動(dòng)連接；聯(lián)軸器（500），所述扭矩傳感器（600）和所述傳動(dòng)軸（300）之間通過聯(lián)軸器（500）連接，所述扭矩傳感器（600）和所述減速機(jī)（700）之間通過聯(lián)軸器（500）連接；所述減速機(jī)（700）和所述渦流制動(dòng)器（800）通過聯(lián)軸器（500）連接；所述差速器（100）和電動(dòng)機(jī)（200）之間通過聯(lián)軸器（500）連接；所述聯(lián)軸器（500）包括第一聯(lián)軸器（510）、第二聯(lián)軸器（520）和第三聯(lián)軸器（530），所述扭矩傳感器（600）和所述傳動(dòng)軸（300）之間通過第一聯(lián)軸器（510）連接，所述扭矩傳感器（600）和所述減速機(jī)（700）之間通過第一聯(lián)軸器（510）連接；所述減速機(jī)（700）和所述渦流制動(dòng)器（800）通過第二聯(lián)軸器（520）連接；所述差速器（100）和電動(dòng)機(jī)（200）之間通過第三聯(lián)軸器（530）連接；第一聯(lián)軸器（510）包括半聯(lián)軸器A（511）、半聯(lián)軸器B（512）和設(shè)置在半聯(lián)軸器A（511）、半聯(lián)軸器B（512）之間用于連接半聯(lián)軸器A（511）、半聯(lián)軸器B（512）的柱銷（513），半聯(lián)軸器B（512）側(cè)面設(shè)置有壓片（514）；半聯(lián)軸器A（511）和半聯(lián)軸器B（512）軸向設(shè)置有鍵槽，側(cè)壁上開設(shè)有穿透鍵槽的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝有緊定螺釘；第三聯(lián)軸器（530）包括數(shù)量為兩個(gè)的半聯(lián)軸器C（531）、設(shè)置在兩個(gè)半聯(lián)軸器C（531）之間的聯(lián)軸器彈性體（532）和用于連接兩個(gè)半聯(lián)軸器C（531）與聯(lián)軸器彈性體（532）的螺釘，所述半聯(lián)軸器C（531）軸向設(shè)置有鍵槽，側(cè)壁上開設(shè)有穿透鍵槽的螺紋孔，螺紋孔內(nèi)安裝有緊定螺釘；所述傳動(dòng)軸（300）為階梯狀軸，包括一體且同軸線的軸頭、軸身（330）和軸頸（340）；所述軸頭又分為第一軸頭（310）和第二軸頭（320），所述第一軸頭（310）的直徑小于所述第二軸頭（320）的直徑，所述第二軸頭（320）的端面開設(shè)有若干組安裝孔（321）。

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