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龍圖騰網恭喜中國空氣動力研究與發展中心高速空氣動力研究所申請的專利模擬進氣流動的飛行器氣動特性測量試驗裝置及試驗方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119269010B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-03-25發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411826827.8，技術領域涉及：G01M9/04；該發明授權模擬進氣流動的飛行器氣動特性測量試驗裝置及試驗方法是由李方吉;趙清;徐來武;魏志;寧榮輝;周游天;孟逸飛;姜釜源;暢利俠;王志賓;高榮釗;唐新武設計研發完成，并于2024-12-12向國家知識產權局提交的專利申請。

本模擬進氣流動的飛行器氣動特性測量試驗裝置及試驗方法在說明書摘要公布了：本發明屬于風洞試驗技術領域，公開了一種模擬進氣流動的飛行器氣動特性測量試驗裝置及試驗方法。試驗裝置的通氣模型通過天平波紋管和通氣支桿安裝在尾撐支架上部，尾撐支架后段和安裝平臺之間安裝有變側滑角裝置，流量計和引射器等測量裝置固定在安裝平臺上，安裝平臺的后端固定連接風洞的彎刀機構；變側滑角裝置改變通氣模型的側滑角。試驗方法包括風洞試驗準備；開展風洞試驗；試驗數據處理。本發明采用“尾撐+托舉”的支撐方式，實現了測試系統和支撐系統的完美結合；采用兩端帶球鉸、中空的伸縮套筒，實現了側滑角偏轉所引起氣流管路長度和角度變化的補償，為大型連續式高速風洞進氣流動精確模擬提供了解決方案，具有工程實用價值。

本發明授權模擬進氣流動的飛行器氣動特性測量試驗裝置及試驗方法在權利要求書中公布了：1.模擬進氣流動的飛行器氣動特性測量試驗裝置，其特征在于，所述的飛行器氣動特性測量試驗裝置包括支撐裝置、變側滑角裝置和測量裝置；支撐裝置包括尾撐支架（5）和安裝平臺（18），通氣支桿（3）的尾部固定在尾撐支架（5）的上部，尾撐支架（5）和安裝平臺（18）之間通過變側滑角裝置連接，安裝平臺（18）的后端固定連接風洞的彎刀機構（19）；變側滑角裝置采用軌道式傳動機構，實現尾撐支架（5）繞安裝平臺（18）的前段旋轉，改變通氣模型（1）的側滑角；測量裝置包括從前至后順序連接的天平波紋管（2）、通氣支桿（3）、伸縮套筒（6）、流量計轉接段（8）、流量計（14）和引射器（16），其中伸縮套筒（6）的前后兩端分別通過球鉸擋圈（4）連接通氣支桿（3）和流量計轉接段（8），剩余的各部件之間通過法蘭連接；天平波紋管（2）的前端連接通氣模型（1）的出氣口，通氣模型（1）出口氣流通過天平波紋管（2）、通氣支桿（3）、伸縮套筒（6）、流量計轉接段（8）、流量計（14）和引射器（16）排入風洞主流；流量計（14）通過固定在安裝平臺（18）上的流量計支座（15）固定支撐，引射器（16）通過固定在安裝平臺（18）上的引射器支座（17）固定支撐；所述的軌道式傳動機構包括側滑旋轉工件（7），側滑旋轉工件（7）和安裝平臺（18）按照右手定則沿旋轉軸的中心軸線方向采用弧面配合；側滑旋轉工件（7）的前段與尾撐支架（5）的后段通過圓周等距分布的螺釘連接；在安裝平臺（18）的左側側面設置有直線軌道工件（11），直線軌道工件（11）上設置有與風洞中心軸線平行的、內徑為R的腰型孔Ⅰ，以腰型孔Ⅰ為直線軌道Ⅰ；側滑旋轉工件（7）的內部設置有內徑為R的腰型孔Ⅱ，腰型孔Ⅱ的中心線與腰型孔Ⅰ的中心線之間的夾角為α，以腰型孔Ⅱ為直線軌道Ⅱ；直線軌道Ⅰ和直線軌道Ⅱ相交，相交處為與旋轉軸的中心軸線平行的、內徑為R的內切圓柱空腔，內切圓柱空腔內插入外徑為R的圓柱形的作動桿（9），作動桿（9）與直線軌道Ⅰ和直線軌道Ⅱ之間均為線配合；在安裝平臺（18）的左側側面還設置有通過電機固定支座（13）固定的直線步進電機（12），直線步進電機（12）的驅動桿（10）與作動桿（9）固定連接。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國空氣動力研究與發展中心高速空氣動力研究所，其通訊地址為：621000 四川省綿陽市涪城區二環路南段6號14分箱；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。