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龍圖騰網(wǎng)恭喜上海船舶研究設(shè)計(jì)院(中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第六0四研究院)申請(qǐng)的專利汽車滾裝船機(jī)艙棚的橫艙壁和縱艙壁連接處抗疲勞結(jié)構(gòu)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN110979552B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：201911324237.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B63B3/56；該發(fā)明授權(quán)汽車滾裝船機(jī)艙棚的橫艙壁和縱艙壁連接處抗疲勞結(jié)構(gòu)是由鄭祖中;張新偉;王艷春;張卓;葉旭;馬亞成;金暉設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2019-12-20向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本汽車滾裝船機(jī)艙棚的橫艙壁和縱艙壁連接處抗疲勞結(jié)構(gòu)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種汽車滾裝船機(jī)艙棚的橫艙壁和縱艙壁連接處抗疲勞結(jié)構(gòu)，在橫艙壁和縱艙壁的相交處，橫艙壁和縱艙壁各開設(shè)有一個(gè)弧形開口；兩個(gè)弧形開口的形狀相同，兩個(gè)弧形開口相連通；弧形開口包括由下至上依次連接的第一直線邊、第一圓弧邊、第二直線邊和第二圓弧邊；第一直線邊水平分布，第二直線邊垂直分布；第一圓弧邊為四分之一圓；第一圓弧邊和第一直線邊相切，第一圓弧邊和第二直線邊相切；第二圓弧邊和第二直線邊相切；第一直線邊到甲板的距離為H，H≤200mm。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)在兩構(gòu)件相交的角點(diǎn)疲勞壽命滿足船舶規(guī)范要求的同時(shí)不減小車道凈寬度，既保證船舶結(jié)構(gòu)的安全性，還有助于提高滾裝效率。

本發(fā)明授權(quán)汽車滾裝船機(jī)艙棚的橫艙壁和縱艙壁連接處抗疲勞結(jié)構(gòu)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種汽車滾裝船機(jī)艙棚的橫艙壁和縱艙壁連接處抗疲勞結(jié)構(gòu)，其包括相互連接的橫艙壁和縱艙壁，橫艙壁和縱艙壁均固接于主甲板；其特征在于，在橫艙壁和縱艙壁的相交處，橫艙壁和縱艙壁各開設(shè)有一個(gè)弧形開口；兩個(gè)弧形開口的形狀相同，兩個(gè)弧形開口相連通；弧形開口包括由下至上依次連接的第一直線邊、第一圓弧邊、第二直線邊和第二圓弧邊；第一直線邊水平分布，第二直線邊垂直分布；第一圓弧邊為四分之一圓；第一圓弧邊和第一直線邊相切，第一圓弧邊和第二直線邊相切；第二圓弧邊和第二直線邊相切；第一直線邊到甲板的距離為H，H的取值范圍為H≤200mm；橫艙壁具有第一局部加厚區(qū)，第一局部加厚區(qū)將橫艙壁的弧形開口容納于內(nèi)，第一局部加厚區(qū)的厚度大于橫艙壁的其他部分的厚度；縱艙壁具有第二局部加厚區(qū)，第二局部加厚區(qū)將縱艙壁的弧形開口容納于內(nèi)，第二局部加厚區(qū)的厚度大于縱艙壁的其他部分的厚度。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人上海船舶研究設(shè)計(jì)院(中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第六0四研究院)，其通訊地址為：200032 上海市徐匯區(qū)肇嘉浜路221號(hào)201室；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。