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龍圖騰網恭喜中鐵建大橋工程局集團南方工程有限公司;中國鐵建大橋工程局集團有限公司申請的專利一種大跨度自錨式懸索橋分離式鋼箱梁橫梁施工方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN119640702B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-18發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510179525.4，技術領域涉及：E01D21/00；該發明授權一種大跨度自錨式懸索橋分離式鋼箱梁橫梁施工方法是由任延龍;詹國富;李志剛;霍艷雷;邵育新;張海順;趙健;安路明;劉長輝;安東省;李凱;李想;汪潤東;劉暢;王佳豪設計研發完成，并于2025-02-19向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種大跨度自錨式懸索橋分離式鋼箱梁橫梁施工方法在說明書摘要公布了：本發明涉及橋梁施工技術領域，更具體地說，它涉及一種大跨度自錨式懸索橋分離式鋼箱梁橫梁施工方法，包括以下步驟：對跨中的原位吊裝段的鋼箱梁進行安裝，對跨中扣塔所在區域橫梁進行吊裝，在頂推結構上吊裝鋼箱梁，頂推左幅的鋼箱梁至與右幅的鋼箱梁平齊，配合吊裝橫梁至左幅頂推段和原位吊裝段合龍，對跨中扣塔對側所在區域的橫梁進行吊裝，吊裝原位吊裝段剩余的鋼箱梁，對橋塔靠近跨中一側的橫梁進行吊裝，抬吊跨中兩幅的斜拉懸拼段的鋼箱梁及橫梁，跨中斜拉懸拼段和原位吊裝段合龍，對橋塔右幅所在區域的鋼箱梁進行吊裝至與合龍，最后吊裝橋塔處的橫梁，本發明能夠提高吊裝設備重復利用率，減少施工工期，解決施工復雜問題。

本發明授權一種大跨度自錨式懸索橋分離式鋼箱梁橫梁施工方法在權利要求書中公布了：1.一種大跨度自錨式懸索橋分離式鋼箱梁橫梁施工方法，其特征在于：S1：對橋梁主跨跨中的原位吊裝段（92）左幅和右幅的多段鋼箱梁（2）進行安裝，左幅為上游段，左幅在橋塔（1）靠近跨中的一側設置有頂推結構（4），右幅為下游段，右幅在橋塔（1）遠離跨中的一側設置有頂推結構（4），且橋塔（1）在右幅位置設置有超大型塔吊；S2：采用浮吊和汽車吊組合施工對跨中扣塔同側所在區域兩幅之間的鋼箱梁（2）的多個橫梁（5）進行吊裝，在兩幅的頂推結構（4）上，利用超大型塔吊吊裝用于初始頂推的鋼箱梁（2），且所述鋼箱梁（2）連接導梁（3）；S3：頂推左幅的鋼箱梁（2）至與右幅的鋼箱梁（2）平齊，在此過程中左幅頂推段（91）后端的鋼箱梁（2）還進行吊裝和連接，對齊后，利用輪胎式龍門吊吊裝兩幅之間的鋼箱梁（2）的多個橫梁（5）；S4：同步頂推兩幅頂推段（91）的鋼箱梁（2），在此過程中兩幅頂推段（91）后端的鋼箱梁（2）還進行吊裝和連接，并且輪胎式龍門架配合吊裝橫梁（5），兩幅之間的鋼箱梁（2）在吊裝多個橫梁（5）后再繼續頂推，直至左幅頂推段（91）和原位吊裝段（92）合龍；S5：采用浮吊和汽車吊對跨中扣塔對側所在區域兩幅之間的鋼箱梁（2）的橫梁（5）進行吊裝，并利用超大型塔吊在橋塔（1）靠近跨中的一側吊裝右幅原位吊裝段（92）剩余的鋼箱梁（2）；S6：轉移輪胎式龍門吊至原位吊裝段（92）的鋼箱梁（2）上，并對橋塔（1）靠近跨中一側的兩幅之間的鋼箱梁（2）的所有橫梁（5）進行吊裝，并在跨中扣塔同側開始采用橋面吊機抬吊跨中兩幅的斜拉懸拼段（93）的鋼箱梁（2）及橫梁（5）；S7：跨中斜拉懸拼段（93）和原位吊裝段（92）合龍，并拆除橋塔（1）右幅位置的超大型塔吊；S8：對橋塔（1）右幅位置的原位吊裝段（92）的鋼箱梁（2）進行吊裝，直至與右幅頂推段（91）的鋼箱梁（2）合龍，之后采用浮吊、滑移系統和鷹嘴吊對橋塔（1）兩幅之間的橫梁（5）進行吊裝，完成鋼箱梁（2）與橫梁（5）施工；在S1中，所述頂推結構（4）包括支撐架（41）、頂推器（42）和臨時支撐（43），所述支撐架（41）頂部的兩側還設置有限位件，兩側所述限位件用于接觸鋼箱梁（2）的左右兩側并對鋼箱梁（2）進行限位，所述限位件為限位球（8），所述支撐架（41）頂部的兩側還設置有橫移組件，兩個所述限位球（8）分別設置在兩組所述橫移組件上。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中鐵建大橋工程局集團南方工程有限公司;中國鐵建大橋工程局集團有限公司，其通訊地址為：511455 廣東省廣州市南沙區黃閣鎮華飛街2號1002房；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。