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龍圖騰網恭喜明陽智慧能源集團股份公司申請的專利抗臺風風力發電機組制動系統的柔性風輪鎖定裝置獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN111608871B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-15發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202010420183.8，技術領域涉及：F03D80/00；該發明授權抗臺風風力發電機組制動系統的柔性風輪鎖定裝置是由霍仕環設計研發完成，并于2020-05-18向國家知識產權局提交的專利申請。

本抗臺風風力發電機組制動系統的柔性風輪鎖定裝置在說明書摘要公布了：本發明公開了一種抗臺風風力發電機組制動系統的柔性風輪鎖定裝置，采用柔性風輪鎖定設計方案，包括兩個收繩裝置對稱分布于齒輪箱前端法蘭的左、右兩側，與擺動小車左、右兩端連接，擺動小車與制動系統的風輪鎖定銷組件的外殼固為一整體，能夠在齒輪箱前端法蘭的弧形導軌槽孔內運動，帶動左側或右側的收繩裝置的鋼絲繩組收緊，同時帶動齒輪箱前端法蘭的底部居中框架中的其中一個導向柱被拉出，使套裝在該導向柱上的彈簧受壓，從而對風輪提供回復力。本發明允許風輪在一定角度內進行擺動，當風輪偏離正“Y”位置越大，則回復力越大，可使風輪及整機載荷大幅度降低，大大降低風力發電機組整體設計難度。

本發明授權抗臺風風力發電機組制動系統的柔性風輪鎖定裝置在權利要求書中公布了：1.抗臺風風力發電機組制動系統的柔性風輪鎖定裝置，所述風力發電機組的制動系統包括風輪鎖定盤16、齒輪箱前端法蘭3、風輪鎖定銷組件2，所述風輪鎖定盤16與風輪的輪轂17通過螺栓連接固定，所述齒輪箱前端法蘭3是風力發電機組的齒輪箱一部分，其分別與風力發電機組的發電機和機艙外殼18通過螺栓連接固定，所述風輪鎖定銷組件2包括風輪鎖定銷201及用于驅動該風輪鎖定銷201伸出或縮回的驅動裝置，在驅動裝置的作用下，風輪鎖定銷201能夠伸進風輪鎖定盤16上的鎖定孔內，從而通過鎖住風輪鎖定盤16來鎖住風輪；其特征在于：所述柔性風輪鎖定裝置包括擺動小車1、第一導向柱5、第二導向柱9、導向柱左端板6、彈簧左端板10、第一彈簧11、隔板12、第二彈簧13、彈簧右端板14、導向柱右端板7和兩個收繩裝置8；其中，所述齒輪箱前端法蘭3的上半部分形成有一個沿其周向延伸的弧形導軌槽孔4，且所述弧形導軌槽孔4的左、右兩部分關于齒輪箱前端法蘭3的豎直中心線呈鏡像對稱；所述擺動小車1安裝在弧形導軌槽孔4中，只能在該弧形導軌槽孔4內運動，所述風輪鎖定銷組件2有兩個置于弧形導軌槽孔4中，并位于擺動小車1的左、右兩側，且該兩個風輪鎖定銷組件2的外殼分別與擺動小車1的左、右兩端連接，固為一個整體，使得在風輪鎖定銷伸出鎖定風輪后，風輪的轉動能夠帶動兩個風輪鎖定銷組件2隨擺動小車1在弧形導軌槽孔4限定的角度范圍內運動；所述齒輪箱前端法蘭3的底部中間形成有一個用于安裝彈簧的框架15，所述彈簧左端板10、第一彈簧11、隔板12、第二彈簧13和彈簧右端板14置于框架15中，所述第一導向柱5和第二導向柱9相互平行且上下并排地水平橫插在框架15上，所述第一導向柱5一端穿過框架15的左側與導向柱左端板6連接，其另一端依次穿過彈簧左端板10、隔板12后與彈簧右端板14連接，所述第二導向柱9的一端穿過框架15的右側與導向柱右端板7，其另一端依次穿過彈簧右端板14、隔板12后與彈簧左端板10連接，所述第一彈簧11有兩組設在彈簧左端板10和隔板12之間，并分別套裝在第一導向柱5和第二導向柱9上，其兩端分別與彈簧左端板10和隔板12連接，所述第二彈簧13有兩組設在隔板12和彈簧右端板14之間，并分別套裝在第一導向柱5和第二導向柱9上，其兩端分別與隔板12和彈簧右端板14連接，所述隔板12能夠在第一導向柱5和第二導向柱9上滑動，所述彈簧左端板10能夠在第一導向柱5上滑動，所述彈簧右端板14能夠在第二導向柱9上滑動；兩個收繩裝置8對稱分布于齒輪箱前端法蘭3的左、右兩側，并對應兩個風輪鎖定銷組件2，即一個風輪鎖定銷組件2配套一個收繩裝置8，所述收繩裝置8包括第一鋼絲繩組801、第二鋼絲繩組806、支架807及分別安裝在該支架807上的第一定滑輪802、帶支撐座808的動滑輪803、輔助輪804和第二定滑輪805，所述支架807固定在齒輪箱前端法蘭3上，并形成有兩個相互對稱、豎直向下的長條形槽孔809，所述支撐座808位于兩個長條形槽孔809之間，所述支撐座808上橫設有一根軸810，所述動滑輪803裝配在該軸810上，且該軸810兩端外伸出支撐座808的兩側分別嵌插入到兩個長條形槽孔809中，使得動滑輪803隨支撐座808能夠在長條形槽孔809限定的范圍內上、下運動，所述第一定滑輪802設在動滑輪803上方，并靠近于弧形導軌槽孔4的相應極限位置，所述第二定滑輪805設在動滑輪803下方，并配套有一個輔助輪804，所述輔助輪804緊靠于第二定滑輪805，且它們之間預留有供第二鋼絲繩組806穿過的間隙，所述第一鋼絲繩組801一端與相應風輪鎖定銷組件2的外殼固定連接，其另一端向下依次繞過第一定滑輪802和動滑輪803后向上連接在齒輪箱前端法蘭3上，并靠近于第一定滑輪802，所述第二鋼絲繩組806一端固定連接在支撐座808的底部，其另一端向下穿過輔助輪804和第二定滑輪805之間的間隙后再繞過第二定滑輪805與相應導向柱端板連接。

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