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龍圖騰網(wǎng)恭喜空中客車運(yùn)營(yíng)簡(jiǎn)化股份公司申請(qǐng)的專利用于構(gòu)建至少兩個(gè)機(jī)隊(duì)的構(gòu)建方法和飛行器機(jī)隊(duì)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN109552593B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-01發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：201811123769.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B64C1/06；該發(fā)明授權(quán)用于構(gòu)建至少兩個(gè)機(jī)隊(duì)的構(gòu)建方法和飛行器機(jī)隊(duì)是由帕斯卡爾·肖梅爾;迪迪埃·雷納;吉恩-保羅·杜雷爾設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2018-09-26向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本用于構(gòu)建至少兩個(gè)機(jī)隊(duì)的構(gòu)建方法和飛行器機(jī)隊(duì)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明涉及一種用于構(gòu)建至少兩個(gè)機(jī)隊(duì)的構(gòu)建方法和飛行器機(jī)隊(duì)，其中每個(gè)飛行器具有前部部分12，前部部分包括機(jī)窗30，32、機(jī)窗的框架件34、以及擋風(fēng)前導(dǎo)流罩36，其特征在于，對(duì)于每個(gè)飛行器，所述方法包括：●構(gòu)建模塊16的步驟，所述模塊由允許從駕駛艙向外觀察的全部的這些機(jī)窗的框架件34以及該擋風(fēng)前導(dǎo)流罩36構(gòu)成，該模塊的形式對(duì)于這些機(jī)隊(duì)的所有飛行器而言是完全相同且一致的并且不取決于這些飛行器的機(jī)身的形式；●構(gòu)建機(jī)身的毗連區(qū)段20的步驟，該區(qū)段的邊緣28的至少一部分所具有的形式與所述模塊16的邊緣完全相同以使得所述模塊16能夠與毗連區(qū)段20直接組裝，而不論這些機(jī)隊(duì)的飛行器如何。

本發(fā)明授權(quán)用于構(gòu)建至少兩個(gè)機(jī)隊(duì)的構(gòu)建方法和飛行器機(jī)隊(duì)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種用于構(gòu)建至少兩個(gè)機(jī)隊(duì)的構(gòu)建方法，所述機(jī)隊(duì)具有不同系列的飛行器，其中，每個(gè)飛行器具有前部部分12，所述前部部分包括機(jī)窗30，32、所述機(jī)窗的框架件34、以及擋風(fēng)前導(dǎo)流罩36，并且所述前部部分的總體形式從一個(gè)系列到另一個(gè)系列是不同的，其特征在于，對(duì)于每個(gè)飛行器，所述方法包括：●構(gòu)建模塊16的步驟，所述模塊由允許從駕駛艙向外觀察的所有所述機(jī)窗30，32的框架件34以及所述擋風(fēng)前導(dǎo)流罩36構(gòu)成，所述模塊的形式對(duì)于所述機(jī)隊(duì)的不同系列的所有飛行器而言是完全相同且一致的并且不取決于所述飛行器的機(jī)身的形式，所述模塊16適用于所述至少兩個(gè)機(jī)隊(duì)的不同系列的所有飛行器，并且不論所述至少兩個(gè)機(jī)隊(duì)的飛行器如何，所述模塊16都是相同的；●構(gòu)建機(jī)身的毗連區(qū)段20的步驟，所述毗連區(qū)段的邊緣28的至少一部分適于所述模塊16的輪廓，并且所述毗連區(qū)段的邊緣28的所述至少一部分所具有的形式與所述模塊16的邊緣完全相同以使得所述模塊16能夠與所述毗連區(qū)段20直接組裝，而不論所述至少兩個(gè)機(jī)隊(duì)的飛行器如何，其中，所述模塊16包括圓弧形的頂部邊緣48和圓弧形的底部邊緣50，所述圓弧形的頂部邊緣48遵循所述擋風(fēng)前導(dǎo)流罩36的輪廓，所述圓弧形的底部邊緣50遵循所述飛行器的密封的前部底側(cè)40的輪廓，并且在組裝時(shí)，所述圓弧形的頂部邊緣48至少部分地與所述飛行器的起落架隔室56的最上游邊緣最接近的周向框架54鄰接，所述圓弧形的底部邊緣50與所述前部底側(cè)40鄰接。

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