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龍圖騰網(wǎng)恭喜迪爾公司申請的專利可在增強發(fā)動機保護模式下操作的作業(yè)車輛發(fā)動機控制系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN113530697B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-04-15發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202110420144.2，技術領域涉及：F02D41/24；該發(fā)明授權(quán)可在增強發(fā)動機保護模式下操作的作業(yè)車輛發(fā)動機控制系統(tǒng)是由斯科特·N·克拉克設計研發(fā)完成，并于2021-04-19向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本可在增強發(fā)動機保護模式下操作的作業(yè)車輛發(fā)動機控制系統(tǒng)在說明書摘要公布了：可在增強發(fā)動機保護EP模式下操作的作業(yè)車輛發(fā)動機控制系統(tǒng)以及相關聯(lián)的方法和程序產(chǎn)品，包括存儲器，該存儲器存儲第一默認功率曲線，該第一默認功率曲線具有如功率速度圖上所呈現(xiàn)的第一曲線形狀，該功率速度圖分別沿豎直軸線和水平軸線繪制功率輸出和發(fā)動機速度。控制器架構(gòu)連接到存儲器，并且可在增強EP模式下操作，其中控制器架構(gòu)：i通過在如功率速度圖上所呈現(xiàn)的移動的EP上限之下重復擬合第一曲線形狀來生成第一動態(tài)調(diào)節(jié)的功率曲線；ii利用第一動態(tài)調(diào)節(jié)的功率曲線來確定對應于作業(yè)車輛發(fā)動機的當前速度的功率輸出目標POTAR；以及iii根據(jù)功率輸出目標POTAR調(diào)度作業(yè)車輛發(fā)動機的功率輸出。

本發(fā)明授權(quán)可在增強發(fā)動機保護模式下操作的作業(yè)車輛發(fā)動機控制系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于調(diào)度作業(yè)車輛20上的作業(yè)車輛發(fā)動機34的功率輸出的作業(yè)車輛發(fā)動機控制系統(tǒng)22，所述作業(yè)車輛發(fā)動機控制系統(tǒng)22包括：存儲器88，所述存儲器88存儲第一默認功率曲線96、98，所述第一默認功率曲線具有如功率速度圖126、142上所呈現(xiàn)的第一曲線形狀，所述功率速度圖126、142包括豎直軸線和水平軸線，所述作業(yè)車輛發(fā)動機34的功率輸出沿著所述豎直軸線在向上的方向上增加，發(fā)動機34速度沿著所述水平軸線在向右的方向上增加；以及控制器架構(gòu)24，所述控制器架構(gòu)24連接到所述存儲器88并能夠在增強發(fā)動機保護EP模式下操作，在所述增強發(fā)動機保護EP模式下，所述控制器架構(gòu)24：通過在如所述功率速度圖126、142上所呈現(xiàn)的移動的發(fā)動機保護上限118之下重復地擬合所述第一曲線形狀來生成第一動態(tài)調(diào)節(jié)的功率曲線128、130；利用所述第一動態(tài)調(diào)節(jié)的功率曲線128、130來確定對應于所述作業(yè)車輛發(fā)動機34的當前速度的功率輸出目標POTAR；以及根據(jù)所述功率輸出目標POTAR調(diào)度所述作業(yè)車輛發(fā)動機34的功率輸出。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人迪爾公司，其通訊地址為：美國伊利諾伊州；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。