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龍圖騰網恭喜賽峰短艙公司申請的專利具有由裝備有航空搖臂的機構控制的襟翼的推力反向器獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN114651122B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-04-01發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202080078227.1，技術領域涉及：F02K1/72；該發明授權具有由裝備有航空搖臂的機構控制的襟翼的推力反向器是由約瑟·普拉奎因;塞德里克·弗朗索瓦·皮埃爾·雷諾設計研發完成，并于2020-10-20向國家知識產權局提交的專利申請。

本具有由裝備有航空搖臂的機構控制的襟翼的推力反向器在說明書摘要公布了：本發明涉及一種航空推力反向器20，該航空推力反向器包括滑動整流罩25、開閉式襟翼26以及偏轉葉柵27。對于每個襟翼26，反向器20包括返回構件42，該返回構件鉸接到滑動整流罩25、驅動連接桿44、以及返回連接桿46，驅動連接桿本身鉸接到反向器20的前框架22，返回連接桿本身鉸接到襟翼26，此外，襟翼還通過襟翼的后端部鉸接到滑動整流罩25。返回構件42、驅動連接桿44以及返回連接桿46形成在直接推力構造中能夠打開次級流管道11B的致動系統40。

本發明授權具有由裝備有航空搖臂的機構控制的襟翼的推力反向器在權利要求書中公布了：1.一種用于飛行器推進單元1的推力反向器20，所述推力反向器20包括固定的外結構部22、可移動外結構部25、至少一個開閉式襟翼26以及控制機構，所述開閉式襟翼包括鉸接在所述可移動外結構部25上的后端部E2，所述控制機構被配置成使所述推力反向器20在以下構造之間轉變：-直接推力構造，在所述直接推力構造中，所述可移動外結構部25處于閉合位置，并且所述開閉式襟翼26處于縮回位置，以在管道11B中引導流體流10B，所述管道在徑向外部由所述可移動外結構部25界定，以及-推力反向構造，在所述推力反向構造中，所述可移動外結構部25處于使徑向開口暢通的打開位置，并且在所述推力反向構造中，所述開閉式襟翼26處于展開位置，以使朝向所述徑向開口的所述流體流的至少一部分10B1轉向，所述推力反向器20的特征在于，所述控制機構包括至少一個傳動構件42，所述傳動構件包括第一部段51、第二部段52以及第三部段53，所述第一部段、所述第二部段以及所述第三部段連接在一起以形成三角形并且分別沿著彼此相割的第一傳動方向DR1、第二傳動方向DR2以及第三傳動方向DR3延伸，所述第一部段51和所述第二部段52形成包括第一配合元件的頂點，所述第一部段51和所述第三部段53形成包括第二配合元件的頂點，所述第二部段52和所述第三部段53形成包括第三配合元件的頂點，所述傳動構件42：-通過第一鉸接部56連接到所述可移動外結構部25，以使所述傳動構件42能夠相對于所述可移動外結構部25圍繞所述第一鉸接部56的旋轉軸線旋轉，所述第一鉸接部與所述第一配合元件配合，-通過第一連接構件44連接到所述固定的外結構部22，所述傳動構件42通過第二鉸接部57鉸接到所述第一連接構件44，所述第二鉸接部與所述第二配合元件配合，所述第一連接構件44被構造成：當所述可移動外結構部25朝向所述打開位置移動時，使所述傳動構件42圍繞所述第一鉸接部56的旋轉軸線沿第一方向S1旋轉地移動，當所述可移動外結構部25朝向所述閉合位置移動時，使所述傳動構件圍繞所述第一鉸接部的旋轉軸線沿第二方向S2旋轉地移動，-通過第二連接構件46連接到所述開閉式襟翼26，所述傳動構件42通過第三鉸接部58鉸接到所述第二連接構件46，所述第三鉸接部與所述第三配合元件配合，所述第二連接構件46被構造成：當所述傳動構件42沿所述第一方向S1移動時，使所述開閉式襟翼26朝向所述展開位置移動，當所述傳動構件42沿所述第二方向S2移動時，使所述開閉式襟翼朝向所述縮回位置移動。

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